Vous qui passez des heures au volant de votre tracteur et aimeriez profiter d'un confort et d'une ergonomie dignes d'un gros tracteur serez sans doute ravi d'apprendre que le nouveau 5R imite le segment supérieur. Mais pour cela, il faudra passer par le catalogue des options.
Tout avoir sous le coude
Il suffit de prendre place à ses commandes pour bien se sentir à bord d'un 6R. Dans sa finition la plus aboutie, l'équipement est pour le moins pléthorique. La colonne de direction est inclinable, la console d'angle PDU+ (informant le régime moteur, la vitesse et transmission, les niveaux d'huile et carburant) loge dans le montant droit, le pare-brise avant est panoramique et, en bonus, le traditionnel accoudoir CommandArm (en option) groupe l'ensemble des commandes de transmission, l'hydraulique et le joystick du chargeur frontal (mécanique ou électrique), les prises de force et relevages, mais également d'autres fonctions de confort comme l'éclairage, l'autoguidage... Bien que cet accoudoir, très agréable et fonctionnel soit proposé en option, John Deere propose en alternative une commande de transmission s'en inspirant, mais fixée sur la console droite du tracteur, ou encore une version de base avec un monolevier mécanique un peu moins Premium que ne le revendique cette nouvelle série 5R.
Coté confort, un siège pneumatique Grammer, chauffant (en option) et associé au système de suspension de cabine (option) sur deux amortisseurs réglables peuvent être associés à un pont avant suspendu à bras indépendants, dont le débattement de plus ou moins 45 mm suffit à amortir les chocs et secousses.
Trois transmissions et quatre niveaux de puissance
Quatre modèles de 90 à 125 chevaux sont proposés; 5090R, 5100R, 5115R et 5125R. Ils sont équipés de moteurs John Deere PSW 4,5 litres Tier IV Interim sans système SCR qui leur délivre jusqu'à 10 chevaux supplémentaires lors d'applications tel que le transport via le TPM. Trois transmissions sont proposées. La transmission CommandQuad manuelle comprenant quatre gammes et quatre rapports sous charge dans chaque gamme, la transmission 16/16 CommandQuad et la transmission 32/16 Command8 avec huit rapports sous charge et un mode ÉCO permettant d'atteindre une vitesse de pointe de 40 km/h à 1759 tr/min. Les transmissions CommandQuad offrent la possibilité de passer tous les rapports sans débrayer, des rapports de démarrage personnalisés, et un frein de stationnement électrique, la transmission premium 32/16 CommandQuad8 est également dotée d'une fonction de passage de rapports automatique en série. Cette dernière fonctionnalité est également disponible en option pour la transmission 16/16 CommandQuad.
Polyvalence et maniabilité
Avec un empattement de 2,25 mètres, ces quatre modèles se doivent d'être maniables. Il reposent sur un châssis incurvé d'une seule pièce à un centre de gravité surbaissé pour faciliter l'installation d'un chargeur frontal tout en assurant un rayon de braquage de 3,75 mètres.
Les 5R peuvent soulever jusqu'à 4,7 tonnes ou 5,3 tonnes en option et reçoivent un système hydraulique à centre ouvert équipé d'une pompe d'un débit de 96 l/min ou au maximum de 117 l/min grâce à un circuit à débit et pression optimisés (PFC). Quatre distributeurs hydrauliques sont commandés de série mécaniquement ou électroniquement en option.
Le nouveau chargeur frontal 543R comprend un système de verrouillage automatique des équipements, une capacité de relevage améliorée de 10%, une force d’arrachement supérieure et une force de cavage accrue. Les chargeurs 543R et 603R, disponibles sur ces tracteurs 5R, proposent tous deux un choix d’option de mise à niveau.
| Gamme John Deere 5R | 5090R | 5100R | 5115R | 5125R |
|---|---|---|---|---|
| Moteur | John Deere PowerTech PSW EGR + DOC + FAP 4 cylindres | |||
| Cylindrée (l) | 4,5 | |||
| Puissance nominale* (ch) | 90 | 100 | 115 | 125 |
| Puissance nominale avec surpuissance (ch) | 100 | 110 | 125 | 135 |
| Puissance maximale* (ch) | 92,9 | 108,7 | 125 | 135 |
| Couple max à 1500 tr/min (Nm) | 290 | 322 | 370 | 394 |
| Réserve de couple (%) | 36 | 36 | 36 | 33,8 |
| Réservoir de GNR (l) | 178 | |||
| Transmission |
| |||
| Ponts |
| |||
| Prise de force (tr/min) | 540 / 540 E / 1000 | |||
| Circuit hydraulique (l/min) | Centre ouvert ou pression et débit optimisés avec signal de charge LS
| |||
| Nombre de distributeurs | Jusqu'à 4 arrière + 3 centraux | |||
| Power Beyond |
| |||
| Capacité de relevage arrière aux rotules (t) | 4,7 /
| |||
| Capacité de relevage avant aux rotules (t) | 3,3 | |||
| Diamètre maximal pneumatiques | 480/65R24 (avant) 540/65R38 (arrière | |||
| Empattement (mm) | 2250 | |||
| Largeur avec pneus 16.9R34 (mm) | 2150 | |||
| Longueur totale (mm) | 3653 | |||
| Hauteur hors tout mini (mm) | 2695 | |||
| Rayon de braquage (m) | 3,75 | |||
| Poids mini sans lestage (kg) | 4300 | |||
| PTAC (kg) | 8600 |
