Le freinage double ligne obligatoire en 2025 pour les véhicules remorqués agricoles neufs

Les bennes, plateaux, épandeurs et bétaillères neufs vendus en France devront satisfaire les exigences européennes au 1^er janvier 2025. La principale modification concerne le freinage. La simple ligne ne sera alors plus commercialisable¹.

Si un véhicule de stock présent en concession (acheté en 2024 ou avant) n’est pas immatriculé avant le 1^er janvier 2025, alors celui-ci devra être adapté aux normes 2025 (freinage double ligne, LSV…) afin de pouvoir être vendu et immatriculé en 2025.

Davantage de sécurité sur les routes

L’objectif de ces normes est d’accroître la sécurité routière et d’en finir avec les freinages trop violents qui peuvent entraîner une perte de contrôle. La puissance de freinage s’adapte désormais à la charge.

Pour cela, le freinage double ligne réduit les distances d’arrêt, diminuant ainsi le risque de collision avec d'autres véhicules, piétons ou obstacles. Il permet également au chauffeur de mieux contrôler l’ensemble tracté, notamment dans des situations d'urgence ou sur des surfaces glissantes. En cas de rupture d’attelage, une sécurité est intégrée avec la présence d’une réserve d’énergie.

Double ligne hydraulique ou pneumatique ?

Entre un système double ligne hydraulique ou pneumatique, les exigences de sécurité sont les mêmes. Pour l’utilisateur, le choix envers l’un ou l’autre résidera surtout au regard du parc en service et des usages (individuel, Cuma, ETA).

Nouvelles normes de freinage pour les véhicules Rolland

Parmi les constructeurs français, Rolland annonce qu’à compter du 1^er janvier 2025, toutes ses bennes, épandeurs, bétaillères et plateaux fourragers seront équipés :

• d'un système de freinage double ligne (hydraulique ou pneumatique) ;
• d'un LSV (correcteur de freinage asservi à la charge, manuel ou automatique) ;
• d'un freinage automatique en cas de rupture d’attelage.

Cela concernera les véhicules Rolland commercialisés en France et en Europe.

Miser sur la sécurité

Le groupe Rolland a réalisé un virage dès 2015 en prenant la décision d’intégrer, en interne, la compétence de freinage avec la maîtrise des essais, notamment dynamiques, de l’ensemble roulant.

La préparation à la certification conformité de production (COP) a fait également partie de ce virage stratégique. Déjà obtenue en 2019, Rolland annonce qu'elle a récemment décroché son deuxième renouvellement de COP, et ce, par deux pays, dont la France.

Cette attestation, délivrée par des organismes indépendants agréés, permet notamment de produire en interne des barres anti-encastrement et des véhicules homologués pour l’ensemble de l’Europe.

Le balancier Rolland obtient l’homologation 2025

Le roulage « balancier » inventé en 1969 par Joseph Rolland, fondateur de l’entreprise, aurait pu s’arrêter fin 2024 pour cause de non-adaptabilité au système LSV. Suite à un travail du bureau d’études, l’évolution de ce balancier a reçu son homologation pour continuer d’équiper les véhicules Rolland en 2025.

La nouveauté est que le montage garantit un freinage proportionnel à la charge, ce qui officialise la vitesse de 40 km/h. Par ailleurs, il est possible de monter le balancier sur 9 gammes de véhicules de la marque.

_{(1) Exception faite des véhicules couverts par le principe de dérogation de fin de série, principe selon lequel le constructeur peut solliciter la DGEC pour l’autoriser à mettre en circulation un nombre limité et défini de machine.}