La taxe carbone instituée par l'Europe porte actuellement sur 40 % du CO2 émis par le bateau. Ce taux doit progresser à 70 % en 2026 puis à 100 % en 2027.
© Sohail - stock.adobe.com
5.000 dollars : c'était le tarif spot par container 40 pieds (FEU) de fret sec de Shanghai vers l'Europe au 10 janvier. Soit une hausse d'environ 130 % en une semaine. En décembre, le tarif n'était que de 1.500 $. La société de transport international CMA-CGM a annoncé un tarif de plus de 6.000 $ pour la Méditerranée à partir du 15 janvier.
Montrer patte blanche
Le franchissement du détroit de Bab al-Mandeb sur la mer Rouge est devenu risqué. Une vingtaine de navires ont subi des attaques des Houthis depuis le 19 novembre. Mais, en dehors de l'arraisonnement d'un pétrolier, seulement deux porte-containers ont subi un incendie. Début janvier, deux tiers des porte-containers reliant l'océan Indien et l'Atlantique-Méditerranée sont déroutés vers le cap de Bonne-Espérance. Cela augmente les coûts et allonge les délais d'environ dix jours.
La CMA-CGM et la plupart des compagnies asiatiques ont conservé le lien via la mer Rouge. En effet, les Houthis ont proposé un sauf-conduit pour les compagnies qui n'ont pas de lien d'affaire avec Israël. Des compagnies d'assurances exigent que les assurés déclarent leurs liens. La compagnie chinoise Cosco s'est en
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?